岚图汽车起火 电池技术涉嫌虚假宣传吗?

承载着东风集团转型使命的岚图汽车,烧了。

6月26日,一辆岚图在湖北襄阳发生了起火事故。根据网友爆料的视频,事故车辆的起火位置位于充电桩附,而且火苗集中于汽车底盘,很容易将事故发生的原因和充电、电池质量等关键词产生联系。

尽管在事故发生后,曾有岚图车主在APP中发帖,将事故的起因归结于车内放置了易燃物品,在高温下发生自燃。但根据6月28日岚图官方发布的声明,事故汽车只是“局部受损”,导致起火事故的原因仍处于调查阶段,尚且没有定论。

不管事情的真相究竟如何,对于5月7日正式上线新车型“梦想家的岚图汽车而言,都已经造成了不小的负面影响。尤其是在岚图汽车销量表现差强人意的当下,随着这场事故持续发酵,很难说不会让东风集团重新审视岚图汽车的战略意义。

一、岚图汽车销量雪上加霜,电池技术涉嫌虚假宣传?

新能源汽车,仿佛和“火”这个字结下了不解之缘。

一边是全球新能源汽车保有量突破1500万辆,中国市场占据了900万辆左右的份额,全球占比超过50%,国内新能源汽车市场依旧保持“火爆”。

另一边,根据国家应急管理部公布的数据,仅是2022年第一季度,国内新能源汽车引发的火灾事故就达到了640起。均下来,几乎每天都有超过7辆新能源汽车,被“火”包围。

据不完全统计,在导致新能源汽车起火的主要原因中,与动力系统相关的电池部件老化、电池热失控、高负荷过载等情况,占据了一半以上。除了用火用电因素之外,在剩余的事故原因中,外部碰撞导致安装动力电池的底盘受损,也是主要的诱因之一。

不过这并非意味着新能源汽车就是“易燃”物品。根据美国保险推荐网站AutoInsurance EZ的研究统计,纯电汽车的起火概率为0.03%,传统燃油车的起火概率为1.5%,而作为新能源转型过渡期间的产物,混合动力汽车的起火概率高达3.4%。

之所以在如此低概率的前提下,舆论层面对新能源汽车的起火事故依旧如此重视,除了新事物的高话题度驱动,最主要还是因为相比燃油车,由动力电池导致的火灾事故更具危险

现阶段,纯电汽车和混合动力汽车所使用的大都是锂离子电池,其燃烧后会在短时间内产生极高的温度,很难予以扑灭。而且在火势得到控制的几小时甚至几天后,事故电池都有可能发生二次起火。

基于此,车智驾认为,岚图FREE的起火事故,大概会引发以下两个方面的关注与质疑——

1.琥珀电池技术可能面临质疑,或将涉嫌虚假宣传。

据报道,岚图FREE搭载了岚图汽车最新研发的ESSA原生智能电动架构,而电池则采用了首创的,基于三元锂电池系统研发的“琥珀电池”。

凭借其核心技术“三维隔热墙”,成功挑战了全球首个电动车涉水后底部碰撞公开测试,获得中汽中心“未冒、未起火、未爆炸、未进水”的测试成绩。同时在2022年3月份三元锂电池安全技术分享会上,岚图汽车也声称,该电池包在发生热失控后,静置50天后仍然能做到“不冒、不起火、不爆炸 ”。

如果本次岚图FREE起火事故真的是电池问题所导致,那么琥珀电池的诸多测试成绩,都将遭到各方面的质疑。同时,根据此前某财经媒体对岚图汽车的采访内容,岚图汽车的工作人员曾表示,岚图FREE增程式电池供应商为比亚迪和蜂巢,而纯电版本的供应商则是三星。

考虑到三星在手机电池领域的黑历史,虽然三星SDI占据了全球车载动力电池4.8%的市场份额,也成了特斯拉4680电池的主要供应商,但是对于中国消费者而言,终究是一块难以剔除的心病。

而且,若是电池的安全水准,真的没有达到宣传过程中描述的高度,岚图汽车也很可能要面临虚假宣传的司法控诉。

2.岚图FREE销量表现较差,梦想家高端定位不稳。

根据搜狐汽车的销量统计数据,2022年1-5月,岚图FREE的累计销量为5570辆,其中增程版混合动力车型销量为4648辆,纯电版只有422辆。

在28-42万元区间SUV车型中,2021年5月25日正式上市,比岚图FREE早上市不到一个月的理想ONE,同时期的累计销量为47380辆。而排名第5的比亚迪汉EV(配置|询价),累计销量高达52079辆,即便是排名第11的大众途昂,累计销量也达到了18818辆。

起火事故发生之后,至少在真相公布之前,岚图FREE的销量或许都会受到进一步影响。而在5月7日上市,整体报价在36.99-68.99万元区间的MPV梦想家,其高端的产品定位和价位,也可能会被电池安全问题波及,进一步拉低销量。

毕竟在刚上市的5月份,梦想家的销量只有63辆,算上此前预购的部分,今年前5个月中累计也只有106辆。

除了起火事故可能引发的市场反馈,经此一役,岚图汽车在东风集团的战略地位,也很可能受到影响。

二、热衷油电混合,东风汽车摸着日系车过河?

对于东风集团而言,2022年显然也是不安稳的一年。

先是遭遇了俄乌冲突导致的全球原材料价格疯涨,而后4月份国内多个城市出现疫情反复,严重拉低了汽车市场整体销量。到了5月底,或许是因为东风集团时隔一年多之后重新申请深交所上市,又开始了一轮业务调整。

其中,早在2003年与日产公司达成深度合作时,被主动剥离并划入东风有限的东风汽车,再次遭到剥离,重新回到了东风集团的怀抱。在这期间,由于东风汽车的控股股东更改为国务院资委,还引发了股市的强势反弹,一度达成了7天4板的成就。

或许也是受这一利好消息的刺激,曾被戏称为汽车界“沙发厂”的东风日产,如同玩梗一般,在6月初推出了一款名为“躺赢”的专业办公椅。

只不过躺赢的状态并没有维持太久,从6月17日开始,东风汽车的股价又开始了大幅度的波动。在28日出现短暂涨停后,29日高开低走,通过天眼查可以看到,截至30日收盘以4.43%的幅度跌至7.55元,期间甚至一度逼7.50的关口。

姑且不管是否有一部分高进低出的股民被套,受岚图FREE起火事故的后续影响,很难保证不会再出现更大的起伏。

同时,在车智驾看来,东风集团在新能源转型道路上的迷茫和乏力,似乎也在这次事故中,被揭露了个干净。

新能源发力迟缓,核心产品稀少。

2014年开始落实汽车央企改革的东风集团,经过多年的持续瘦身,旗下自主品牌分别为风行、风神、风光、风度、启辰、小康、御风、岚图这8家。合资序列中,也保有日产、本田、雷诺、标致、起亚、纳智捷、雪铁龙、英菲尼迪等品牌。

在所有的品牌中,虽然大都推出过燃油车的电动化版本,但是严格意义上的新能源汽车子品牌,只有岚图一个。而岚图汽车虽然成立于2018年,并没有和第一梯队相差太多,但是直到2021年6月才正式推出首款车型,也即是岚图FREE。

同时,对比今年5月份的销量,东风日产以55484辆的巨大优势稳居东风全系列第一,东风本田紧随其后,销量达到36034辆。而自主品牌方面,除了东风风光的销量达到13597辆,其余品牌,诸如日产启辰6407辆、风神6270辆、风行6012辆等等,销量都没能破万。

至于几乎承载东风集团对新能源赛道全部期盼的岚图汽车,5月销量仅为906辆。整体来看,东风汽车旗下的核心新能源车型,也并没有特别高的市场辨识度,除了岚图FREE和轩逸e-POWER,似乎很难找出更具代表的车型。

1.产品结构偏向混合动力,新能源战略疑似照搬日本。

或许是由于销量表现上具有压倒的优势,日系厂商的风格,长期以来都对东风汽车的产品池结构保持着较高影响。

在电动化转型道路上,就像是日本汽车厂商对混合动力的重视,很少着力于纯电车型研发,东风汽车似乎也对油电混合车型格外热衷。就连高端新能源汽车定位的岚图汽车,某种意义上也是依靠着混动增程版来支撑销量。

只不过进入新能源汽车时代后,日系厂商故步自封的问题越发明显,相较于国产自主品牌,日系汽车的技术优势正在不断缩水。如果真的需要一个转型参照物,或许也是时候将目光转回国内了。

无论岚图FREE起火原因究竟是什么,东风汽车摸着日系车过河的热切,大概也是时候“退烧”了。

关键词: 新能源汽车着火 琥珀电池 刀片电池 动力电池

来源:车智驾
编辑:GY653

免责声明:本网站内容主要来自原创、合作媒体供稿和第三方自媒体作者投稿,凡在本网站出现的信息,均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性,但不保证有关资料的准确性及可靠性,读者在使用前请进一步核实,并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏,概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时,应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明,并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后,将会依法尽快联系相关文章源头核实,沟通删除相关内容或断开相关链接。

  • 相关推荐

相关词