本届世界杯主办国卡塔尔，能为足球前后烧掉千亿欧，能让赛事第一次在北半球的冬季办。

但是钱并不能带来一场世界杯比赛的胜利，揭幕战0:2负于厄瓜多尔后，卡塔尔仿佛已成为史上最惨/最菜东道主。

赛前差点就相信钱是万能的了

(资料图片)

这和它近年在民航上「堆钱」取得的成就有天壤之别：卡塔尔航空和哈马德机场蝉联世界最佳航司和最佳机场。

虽说民航和足球，确实一个天上一个地下。

卡塔尔哪里来的这么多钱？它的航司和机场取得的成绩，真是烧钱烧出来的吗？

卡塔尔的钱哪里来的？

大家对卡塔尔的第一印象往往是「小且壕」。

这个位于波斯湾西南岸半岛之上的国家，总面积只有11521平方公里，比我国的天津市还要小。当前常住人口281.1万，公民约占15%。

图源：外交部

但是这并不妨碍它成为世界上最富裕的国家之一。2021年GDP为1692亿美元，《环球金融》预计该国今年人均GDP将超过10万美元。

是仿佛取之不尽的各种资源和优越的地理位置，让这个国家如此有钱。

卡塔尔已探明的石油储量现居世界第十四；天然气储量更为夸张，排在世界第三；氦储量全球第二，是世界上最大的氦出口国。

更让人羡慕的是，这些资源出口的成本也很低：波斯湾沿岸曲折的海岸线孕育了哈马德港、拉斯拉凡港等一众良港。

停靠拉斯拉凡港的液化天然气船

「逆天」的资源禀赋和便捷的运输方式，带给了卡塔尔巨量财富，这是它「豪掷千金」的底气。

钱多应该怎么花？

卡塔尔盯上民航了

这个国家挺早就知道，不能一直靠资源挣钱，所以有钱了之后就在琢磨怎样多元发展经济。

卡塔尔为此制定了一个「2030国家愿景」规划，希望快速推进「产业多元化」改革，到2030年将国家打造成可持续发展、有国际竞争力、国民生活水平高的国家。

卡塔尔国家愿景2030

国民生活水平方面，卡塔尔的公民福利已经很好了，教育医疗等全部免费且质量较高。

国际竞争力方面，主办各项大型赛事、展会是卡塔尔提升影响力的重要手段之一，本届世界杯是重中之重。

本届世界杯的8座球场及造价

金钱加持下，7座新球场拔地而起、各种露天空调不计成本、360亿的无人驾驶地铁免费使用、卢赛尔快速从小村落变大「新城」……

甚至每一个地铁座位都是沙发软座

可持续发展方面，目前航空业、旅游业、金融业等第三产业已占据该国GDP的一小半，未来有望继续增大服务业的比重。

航空业尤其是民航产业，作为当代国际交流的重要组成部分，卡塔尔视它为重要的对外名片，对自己航司和机场的建设与运营十分上心，倾注大量资源帮它们做大做强。

不然哪里来的钱每年赞助这么多赛事，民航业在该国2021年GDP中占比已接近10%。

众所周知，中东土豪的名片一般都是金的。卡塔尔的航司和机场也确实「壕」得离谱。

就是喜欢金，机场门口也放一只

卡塔尔航空：政府很支持 世界第三富

卡塔尔航空（简称卡航）成立于1993年，政府持有其50%的股份，大力投入扶持其发展。

根据国外机构InsiderMonkey近期公布的全球最富有航司排名，卡航以107.96亿美元的现金及现金等价物总额、232.65亿美元的净债务总额获得世界第三富航司头衔。

这种富裕具体表现为以下三个方面。

「不在乎」亏损地持续投入卡航在21/22财年盈利超15亿美元，不过，这是它2017年以来的首次盈利。

前面亏的钱 通过世界杯都能挣回来

图源：卡航2021/2022财报

从某些角度看，这种「耗得起」是卡航「底气足」的体现。先进机型占多数的机队

最新数据显示，卡航当前拥有各式客机233架，平均机龄8.1岁，正在运营数为198架，其中包括86架波音777和37架波音787。

持续大手笔购入先进机型、及时更新最好的机上设备，卡航能花敢买的做派引不少旅客侧目。

为保证服务大规模招聘

卡航对飞行体验、服务品质等软件的要求很高。它周到的客舱服务、多样的机上娱乐、气派的飞机内饰都让飞友们印象深刻。

人力成本一般是服务成本的大头。为保证世界杯期间的服务质量，卡航进行了1万人的招聘活动。疫情之下招万人，谁见了都感叹财大气粗。

不光是飞机，卡航的「壕气」同样延伸到了它运营和所有的卡塔尔哈马德机场。

哈马德机场：年纪轻轻 身价顶级

哈马德机场位于卡塔尔多哈，占地约29平方千米，约为多哈市土地面积的1/3，投资超160亿美元。

这座机场十分年轻，2014年4月30日正式投入使用，拥有亚洲最长的两条跑道和61个登机口，航站楼总面积约60万平米。

2016年它就成为了中东最繁忙的机场之一，疫情前实现年旅客吞吐量3879万人次。

为服务本届世界杯，哈马德机场在2019年迫不及待地开始了它的扩建计划。

扩建完成后的模拟图

本月10日完成了第一步：将自己的年均吞吐量增加到5800万人次。第二步计划在2022-2024年之间进行，再次提升年旅客吞吐量至6000万人次以上。

一通操作下来，哈马德机场的总投资已进入世界顶级行列，不过它蝉联的「世界最佳机场」评选不只看身价。这座机场还依靠自己的「多金」，在服务方面做了不少尝试。

扩建计划中约1.2万平方米的景观零售和餐饮空间值得注意，这再次体现了机场的目标：不只做基础交通设施。

为此，哈马德机场已经用充足的预算堆出了2座五星级机场酒店、2.5平方千米的免税商场、10个功能各异的休息室、5个设施齐全的特别活动场所、服务多样的健康中心、与国家博物馆合作的公共艺术展览等多个区域。

因为运营方卡航的国有背景，机场与卡塔尔政府联系紧密，这减小了运营风险，丰富了能够调动的资源，进而让繁杂的功能区合理运转。

与哈马德机场运营相关的卡航子公司

图源：卡航2021/2022财报

如今，民航已成为全球性赛事和展会的重要组成部分。

卡塔尔用钱堆出来的民航业确实比它的足球队更先出成绩。

本届世界杯将有120万人乘飞机抵达卡塔尔，给机场带来日均8.8万的到达人次和10.3万的出发人次，各类物资运输也都由民航保障。

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