2009年，刚刚入职航空工业惠阳机加车间的李团生，每天忙忙碌碌地穿梭在生产一线，跟着师父学习车工技能。一天，师父问他“这一个月你在工作中学到了什么？”李团生愣住了，不禁在心底反问，“这样忙碌、重复的生活真的是我想要的吗？”

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这一夜，李团生辗转难眠。

第二天，当李团生再回到车间时，他带上全套的图纸、刀具，从“心”开始认设备、认结构、学操作，熟悉各类加工流程，掌握各项岗位技能。在接下来的时间里，他慢慢从一名普通机加操作工成长为独当一面的“主力军”。

做生产改善的“先行者”

“志不求易者成，事不避难者进”，2012年，在加工一零件车外圆和精车内孔工序时，普通车床加工需进行8次装夹，且65个加工尺寸精度要求十分严格，其中2个尺寸要求误差不超过0.025mm，8件产品的加工需要10天。为提升加工效率，李团生改进工装和装夹方式，优化加工程序，将零件由普车加工转为数控加工。经过反复研究试制，最终只需要装夹3次，24小时便可完成全部产品加工，加工效率和质量大幅度提升。

“办法总比问题多”。在生产过程中，李团生不断探索新型加工方法，提升工段管理能力和员工技能水平，在实践中持续改善。十余年来，他带领所在工段完成技术改善300余项，有力助推了生产。

做均衡生产的“掌舵人”

成为工段长后，李团生最担心的是任务是否能够准时完成，“兄弟们”的工作量安排是否合理，工段的全面管理是否到位。他强化计划牵引，将生产计划表细分至工位，确保产品均衡生产。同时，结合工段实际情况制定考核方案，切实发挥激励作用。

当工段面临多项任务“撞车”难题时，他总能通过提前识别风险，合理排产，保障产品生产进度，为准时交付提供有力保障。

做创新提效的“领路人”

工段职责如何发挥？价值创造如何体现？李团生始终没有停止思考。他带领工段上下群策群力，积极探索研究管理新方法，竭力破除守成思想，勇于面对新问题、新挑战。五年间，先后完成零件防护措施改进40余项，申报精益改善项目 60余项。在新品试制工作中，自制工装50余套、改善刀具100余把，解决异形零件等技术问题20余项，大幅度提高现场零件质量和加工效率，为促进创新提效积累了宝贵经验。

“成长的路走得很苦很累，但走过的一路风景是最美的。”李团生这样说。

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